...que las ciudades verdaderamente sean para todos. Hacer ciudades para los peatones y los ciclistas no es un lujo, es la obligación de una sociedad democrática. Es una demostración de respeto por la dignidad humana. Todas las vías de las ciudades y todas las carreteras deben tener infraestructura paralela que permita la movilidad de peatones y ciclistas con seguridad… una ciudad más igualitaria (no todo el mundo tiene acceso a un automóvil), más incluyente y más feliz.
Con estas frases finaliza este VÍDEO TAN INTERESANTE
Ahora, después de la contemplación de algunas ciudades accesibles para todos, reflexionemos sobre la siguiente noticia de "Alquiler de bicicletas en Medina"
El Ayuntamiento de Medina del Campo en colaboración con el Ente Regional de la Energía de Castilla y León (EREN) pondrá en marcha antes de finalizar el año, un sistema de bicicletas de uso público.
Este sistema contará con 50 bicicletas distribuidas en 4 puntos de la localidad, que estarán situados en el entorno de la Plaza Mayor de la Hispanidad, el Castillo de la Mota, el complejo deportivo Pablo Cáceres y el Área Recreativa de Las Salinas.
¡QUÉ ESTUPENDA NOTICIA! ¡POR FIN BICIS PARA CIRCULAR POR MEDINA! ¡AH! ¿PERO ES POSIBLE CIRCULAR POR MEDINA EN BICICLETA?
Nos gustaría que este asunto de las bicis en Medina llegara a buen puerto. Sin embargo, creemos que lo único que se garantiza con la falta de planificación de la movilidad urbana es que se convierta en un fracaso. Los fracasos suelen achacarse a los medinenses, es lo que se suele hacer con todo lo que no progresa en Medina. Así está ocurriendo con temas como participación, limpieza, juventud, cuidado del entorno...
Como los asuntos no se llevan a cabo adecuadamente desde el Ayuntamiento, se acaba culpando a la ciudadanía de todos los males.
PROBLEMAS:
PREDOMINIO ABSOLUTO DE VEHÍCULOS A MOTOR SOBRE PEATONES Y BICIS.
VER TEMA DE ACCESIBILIDAD (calles estrechas y en mal estado)
BANDAS REDUCTORAS DE VELOCIDAD
CALLES NO HABILITADAS
PELIGROSIDAD (obstáculos, baches, tráfico constante y elevado)
DEFICIENCIAS DEL CARRIL BICI EXISTENTE.
FALTA DE ESTUDIO DE IDONEIDAD DE LOS LUGARES DE RECOGIDA.
¿CÓMO SE VA A REALIZAR EL MANTENIMIENTO?
Se ponen las bicicletas pero no hay ningún plan para usar este sevicio con seguridad.
Si no estamos preparados ni siquiera para que las personas con algún tipo de problema de movilidad puedan hacer una vida normal en un espacio público sin barreras ¿qué será de los ciclistas?
Por otro lado, el potenciar el ciclismo urbano, zona Azul y peatonalizar calles son medidas enfocadas a restringir el tráfico en el centro y a reducir el número de vehículos en circulación. Habrá menos plazas de aparcamiento. Sin embargo al mismo tiempo se planea hacer un parking subterráneo que es una medida para potenciar el tráfico en el centro y facilitar a la gente el bajar con el coche, lo cual es completamente contradictorio .
fotografía de Pedro Martínez Alhambra
Es necesario realizar primero una adecuación urbanística antes de crear el servicio de préstamo.
HAY QUE TOMAR EJEMPLO DE OTRAS CIUDADES Y OTROS LUGARES Y EMPEZAR A TOMAR MEDIDAS PARA QUE LAS COSAS FUNCIONEN.
Un enlace interesante:
CICLISMO URBANO
19.05.08 @ 06:22